Operación Retorno

Voy a dedicar este apartado para contar un poco nuestra experiencia sobre el regreso a Argentina, pero desde un punto de vista práctico, todos los preparativos y los trámites, más que nada teniendo en cuenta otras experiencias que hemos leído en distintos blogs y foros, para dar nuestro punto de vista y para que a otra gente que está en nuestra situación le sirva de refencia o ayuda.

Nosotros comenzamos a preparar la mudanza aproximadamente a principios de Mayo, con la solicitud de los primeros presupuestos y la lectura de varias experiencias de otra gente que inició el camino de regreso antes que nosotros. Hay que decir que muchas de esas experiencias asustan y mucho.

Pedimos alrededor de unos 7 presupuestos, combinando todas las opciones posibles, desde el puerta a puerta hasta presupuestos separados por la parte de España y por la parte de Argentina, más hacernos cargo nosotros de algunas cosas, como desmontar los muebles en España nosotros mismos para abaratar un poco.

Después de analizar todo, nos decidimos por la siguiente opción:

- Desmontar el piso nosotros mismos

- Contratar una empresa para el envío desde Alicante a Bs. Aires

- Contratamos a Gerardo, de B.A Logistics en Buenos Aires para sacar las cosas del puerto.

- Y por último un transporte desde Buenos Aires hasta nuestro lugar de residencia actual.

Una vez que dicidimos esto, comenzamos a establecer una combinación de fechas que nos resulte factible teniendo en cuenta nuestras circunstancias personales. Lo primero que tuvimos en cuenta, fue el final de las clases en España, así que decidimos que volveríamos despues de finales de Junio. Y lo quisimos hacer coincidir con las vacaciones de Invierno de Argentina, para que el nene pudiera empezar su nuevo ciclo coincidiendo con el inicio espues del receso de acá. Dentro de ese rango de fechas, acordamos con la Cía. Naviera que lo haríamos en los últimos días de Junio. Habíamos acordado que nosotros llevaríamos los enseres y el coche a un déposito en Alicante y ellos se encargarían de cargar el contenedor y enviarlo a Valencia de donde se haría el envío a Buenos Aires.

A mediados ya de Junio comenzamos a desmontar el piso, y aquí voy a detenerme con algunos detalles. Empezamos a embalar todo lo que podíamos en cajas, personalmente supuse que sería pocas cajas.. Error !!! Es increíble la cantidad de cosas que uno puede llegar a tener y no darse cuenta. Creo que habíamos armado unas 40 cajas y el piso seguía practicamente intacto. En cuanto a las cajas, al principio conseguimos algunas de la panadería del Mercadona y después empecé a juntar de la panadería del Mas & Mas. Un consejo práctico: Las cajas en lo posible que sean de la misma medida, ya que después es mucho más facil estibarlas. Y en cuanto a la medida, lo mejor es que no sean muy grandes. Las mejores que conseguimos tienen 60x40x40. Es una buena medida porque al llenarlas, no pesan demasiado (excepto las de libros) y se pueden manejar fácilmente. Las cajas muy grandes, si bien son cómodas porque entran muchas cosas, despues que están llenas son díficiles de manejar, además tienen más tendencia a desfondarse.

Además de las cajas, hay que hacer un buen acopio de cinta de embalar, papel burbuja, y papel de diario ó similar para proteger lo que es vidrio y cristal. Nosotros además conseguimos opcionalmente papel de film para reforzar y proteger las cajas, más que nada de la humedad y esas cosas. 

Y paralelamente al embalaje, hay que ir confeccionando la lista de enseres (que luego lleva un visto del Consulado). En cuanto al detalle de la lista, si bien ante el consulado no hace falta que sea muy descriptivo, a los fines prácticos cuanto más descripción mucho mejor porque sino, después intentar encontrar donde dejamos las zapatillas negras que usamos para ir a caminar, se convierte en una odisea !! La lista en sí es bastante sencilla: Cada caja se numera, y se pone una descripción de lo que vá dentro. Nosotros la fuimos haciendo en Excel y cada tanto, le enviabamos una copia a nuestro despachante para que él nos diga si veía algo raro ó algo que nos pudiera traer problemas.

Todo bulto debe llevar su número, incluído los muebles desarmados. En cuanto a los muebles, hay que proteger muy bien los cantos y las puntas, porque es lo que más sufre en el traslado y en la mudanza. Nosotros lo hicimos con cartón y luego papel burbuja, y la verdad aguantaron bastante bien.

Una vez que finalizamos con todo, (digamos que los últimos días fueron los más dificiles porque desmontar todos los muebles, apilar cajas, llega un momento en que parece que no terminás nunca !!!) llevamos todo al déposito de Alicante junto con el coche. En el momento en que el coche ya está a resguardo, hay que hacer la baja en Tráfico. La cía. naviera te dá una nota justificando que el coche va a ser exportado, y con eso y la documentación del coche, se hace el trámite en tráfico, te sellan la baja y hay que guardar todos los papeles para visar en el Consulado.

En nuestro caso, ya una vez que dejamos todo en el déposito nos despreocupamos del tema mudanza. No hicimos fotos, (bueno, solo alguna para tener de recuerdo, pero no a fin de ver si después faltaban cosas). Y una vez que nos confirmaron que el buque había salido, fuimos a recoger los B/L. Que también se necesitan para luego hacer los trámites de aduana acá.

El siguiente paso, fue el Consulado en Barcelona. Ahí hay que visar el permiso de circulación del coche, la tarjeta de la ITV y una tasación actualizada. Nosotros la conseguimos en la web de coches.net. Y el otro documento a visar (aunque es un trámite distinto) es la Lista de Enseres.

Y el otro trámite que se hace en el Consulado es la Baja Consular ó Certificado de Residencia de la persona que hace el envío.

En resumen, son 4 documentos visados más el Certificado de Residencia. Eso junto con los B/L originales que nos entrega la naviera, son los documentos que tenemos que tener para iniciar el trámite en Buenos Aires.

Luego a esto, hay que agregarle el Pasaporte con el trámite de Equipaje no Acompañado. Esto lo hacemos cuando llegamos a  Ezeiza. Hay que solicitarlo, una vez que pasa migraciones y vas a recoger el equipaje en las cintas, antes de salir (en el control del scanner) tenés que decirle a la gente de aduana que está ahí que traes Equipaje no Acompañado. Y ahí te ponen una inscripción en el pasaporte y un sello. Y ya con eso, a esperar que llegue el barco.

En cuanto a liberar el contenedor en Buenos Aires, nosotros dejamos todo en manos de B.A. Logistics. Y no nos arrepentimos para Nada !!!!!!!! Es más, lo recomendamos. Si bien es un trámite que también uno puede hacer por su cuenta, si no estás en pleno conocimiento de todo el movimiento de papeles de puerto y aduana, te puede dar más dolores de cabeza que beneficios. Además cada día de demora en el puerto después del forzoso te cuesta una fortuna y en dolares. Y cualquier problemita por menor que sea, es una demora. Mientras estabamos ahí junto al despachante yo veía gente que había ido por su cuenta y la mayoría eran problemas. He visto gente que hacía casi 1 mes que tenía el contenedor retenido por algún papel incorrecto, y eso es un dineral.

De las cosas que podemos contar de lo que vimos en el puerto y puede servirles de ayuda, les digo por ejemplo: Es muy importante que al cargar el contenedor, primero carguen los enseres personales y después el coche. El objetivo es que cuando el verificador (o verificadora en nuestro caso) abra el contenedor lo primero que vea sea el coche. Porque el coche te lo verifican si o sí. El número de bastidor lo tienen que verificar, entonces si el coche está al principio del contenedor, te lo van a descargar bastante hasta poder acceder al coche, y si lo descargan, ya que están te van a controlar más enseres, además que después lo tienen que volver a cargar.. y eso es mucho trabajo. ;-)

En nuestro caso, como el coche estaba último, verificaron el número de bastidor y solo nos abrieron 1 caja !!! De todos los bultos que llevamos, solo abrieron uno para verificar. Además, tengo que decirlo, fueron muy amables y no pusieron ni un problema. 

En este sentido, he leído historias de todo tipo en blogs y foros, pero esta es la nuestra. Y he hablado con otra gente que está haciendo los trámites ahora, y muchos coinciden. Hoy casualmente hablaba con un chico de La Pampa que también trajo enseres y coche y a él solo le abrieron 2 cajas.

Con esto no quiero decir que traigan cualquier cosa, porque antes de verificar, se pasa un scanner y si el scanner detecta algún bulto sospechoso te lo revisan.  A nosotros los que nos comentó el despachante, es que si no te queres pasar de piola, normalmente no pasa nada, pero cuando te querés pasar un poquito de vivo.... te revisan hasta el alma.

Ya superado el trámite de la verificación, solo queda sacar el contenedor del puerto. En la fecha que lo hicimos nosotros, sobre el 25 de Julio, la operativa era que solo podía entrarse al puerto para sacar el contenedor a partir de las 17 hs. Así que verificamos por la mañana pero tuvimos que esperar hasta la tarde para retirarlo del puerto. Que inconveniente tiene esto ? que si no lo devolvés dentro del día te cobrar recargo. Y la verdad, es bastante imposible si lo retirás despues de las 17.00 hs (que en realidad se te hacen las 18.00 ó 19.00 con suerte por las demoras) lo puedas devolver en el mismo día. Para esto previamente firmaste una carta poder ante escribano y hay que asumirlo como un costo más la devolución al día siguiente.

Una vez que ya retiramos el contenedor, vino la descarga del coche en el depósito del transporte que habíamos contratado y ya de allí a casita en coche a esperar los trámites de Aduana para liberar el coche aquí en destino. En eso estamos aún, pero todo indica que los trámites están bien encaminados. La documentación para nacionalizar el coche es la misma que contaba antes, solo hay que agregar que nos pidieron una nota al administrador de aduanas, una certificación de flete (que nos hizo el despachante) para determinar el valor C.I.F (que es con el que lo van a nacionalizar y determinar si está por debajo de los 15.000 u$s) y la verificación de la policía del chasis y motor. Lo importante, que todos estos trámites los pudimos hacer en nuestro coche, ya que te extienden un permiso para poder circular durante 10 días. A nosotros se nos terminó el sábado, así que ahora sí tenemos que esperar al patentamiento.

Les dejo como anécdota como fue la descarga del coche desde el contenedor. A ser sincero, fue el momento que más sufrimos, no es un trabajo muy profesional que digamos, parece bien un trabajo "made in Argentina"

Esperamos que aquellos que están pensando en regresar o ya lo tengan decidido y lean está página puedan hacerse una idea de como es todo el trámite, y por cualquier duda aquí estamos para ayudar en lo que sea posible.

Sobre la nacionalización del coche: Voy a hacer un editado sobre este punto, ya que hay mucha gente que pregunta cuanto cuesta y cuanto demora.

En relación a la demora, recién hoy: 10 de Octubre conseguí tener el Certificado de Importación, con lo cual, "solo" ha demorado unos 2 meses y medio !!!!!!  Hubo una demora por un problema con el año de fabricación, pero ya parece que está solucionado. Lo único que en España yo lo tenía matriculado como 2.007 y acá en Argentina, por el tema del año de fabricación, me lo tomaron como 2.006. Como a mí me dá exactamente igual, y además lo quiero usar.. nada. Que lo patenten como 2.006

En relación a los costos, aún no lo he presentado en el Registro correspondiente, pero les dejo un enlace a DNRPA, donde se pueden ver las tablas de valuación de los modelos que ya tienen incorporados a la base de datos, y las tasas que se aplican. En concreto, los derechos de inscripción de un coche importado es el 1,5% del valor que figura en esa tabla ó el valor de tasación que nos haya dado la aduana al hacer el trámite de importación.

A esto, hay que sumarle los aranceles del registro y el precio de los formularios. En cuanto lo tenga, se los comento.

Y hoy tenemos patentes !!! Después de una larga espera que comenzó allá por el mes de Julio con la descarga del contenedor, hoy 17 de Octubre tengo las patentes argentinas y ya puedo circular !! Así que el consejo práctico es muy simple: Paciencia.. mucha paciencia.. y papeles en regla !!!!

Un saludo

Hoy, 2 de Febrero y gracias a la gran cantidad de gente que entra al Blog, he decidido crear una página web con esta información y otra que puede ser útil a la hora de programar el retorno:
La página es esta: Operación Retorno.
Además, a tod@s aquellos que quieran solicitar información ó consultarme sobre algún punto en especial, lo pueden hacer entrando en esa web a través del enlace y usar el formulario de contacto ó entrar directamente por acá: Contacto. Esto lo hago también para evitarles que tengan que dejar acá las direcciones de mail y que puedan ser utilizadas con otro destino.
La web está en fase de creación, y luego habilitaré un Foro para que podamos intercambiar opiniones, espero que tenga la misma respuesta que ha tenido el blog hasta el día de hoy

Saludos, Julio